सुरक्षित घाट के लिए युक्तियाँ

मूरिंग प्रक्रिया सबसे महत्वपूर्ण और नाजुक कार्यों में से एक है जिसे नाविकों को करना चाहिए। मूरिंग दुर्घटनाएं समय-समय पर होती हैं, मुख्यतः एकाग्रता की कमी और परिहार्य कारकों के कारण। कुछ नाविक इन कारकों को [जीजी] quot;डेथ ट्रैप [जीजी] उद्धरण के रूप में संदर्भित करते हैं; जहाजों पर। इन [जीजी] quot;मौत के जाल [जीजी] उद्धरण से कैसे बचें, इस पर विशेषज्ञता से लैस; निर्दोष नाविकों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को कम किया जा सकता है। डेक कर्मियों को सुरक्षा सावधानियों से परिचित होना चाहिए और डेक मशीनरी की पूरी समझ होनी चाहिए।

आघात से बचाव

सबसे पहले, बंदरगाह को उच्च गुणवत्ता वाले रबर फेंडर / घाट फेंडर से सुसज्जित किया जाना चाहिए। मडगार्ड एक [जीजी] quot;घाट बम्पर [जीजी] उद्धरण के रूप में कार्य करता है, टक्कर ऊर्जा को अवशोषित करता है और दो सतहों पर प्रतिक्रिया बल को कम करता है। यह संपर्क प्रक्रिया के दौरान डॉक और जहाज को नुकसान से बचाता है। चूंकि यह घर्षण के लिए अतिसंवेदनशील है, इसलिए डॉक के फेंडर को कतरनी बलों से बचाने के लिए अन्य सामग्रियों से बने कवर और फ्रंट पैड का उपयोग किया जाना चाहिए। इसके अलावा, कुछ को रोलर सिस्टम के साथ डिजाइन किया गया है, इसलिए जहाज फेंडर को फाड़े बिना डॉक के साथ ग्लाइड कर सकता है।

अभिमान

जब मूरिंग रोप लगातार तनाव में होता है, तो रबर फेंडर के करीब होने पर जहाज को आगे और पीछे जाने से रोकने के लिए घर्षण का उपयोग किया जाता है। फेंडर की कोमलता की एक निश्चित डिग्री मूरिंग के दौरान मदद करेगी क्योंकि वे प्रभावी रूप से पूर्व-तनावपूर्ण हो सकते हैं। दबाव में संपर्क के दौरान फेंडर के आकार में परिवर्तन से यह सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी कि नाव की अपेक्षाकृत छोटी गति के कारण नाव घर्षण के कारण आगे और पीछे नहीं जाएगी।

मौसम और डेक की स्थिति

मूरिंग संचालन से पहले, हवा और वर्तमान परिस्थितियों से जुड़े मौसम की स्थिति पर विचार किया जाना चाहिए। यदि भविष्य में मौसम की स्थिति मूरिंग संचालन के लिए चुनौतीपूर्ण है, तो चालक दल की सुरक्षा पर विचार किया जाना चाहिए। नाविकों को [जीजी] quot;बैक बेंड ज़ोन [जीजी] उद्धरण पर ध्यान देना चाहिए; और ऑपरेशन के दौरान दुर्घटनाओं से बचने के लिए रस्सी का मोड़। सबसे अनदेखी गलतियों में से एक मूरिंग के दौरान अतिरिक्त कर्मियों को डेक पर जाने की अनुमति है। जो लोग मूरिंग संचालन में सहायता नहीं करते हैं उन्हें मूरिंग स्टेशन पर नहीं होना चाहिए। मूरिंग स्टेशन को साफ रखना भी महत्वपूर्ण है और डेक पर कोई अप्रयुक्त रस्सियाँ और उपकरण नहीं हैं।

मूरिंग विंच और समुद्री हवा

मूरिंग विंच को ठीक से बनाए रखा जाना चाहिए और कुशल संचालन बनाए रखा जाना चाहिए। मूरिंग से पहले, चरखी ब्रेक और अन्य भागों का अच्छी तरह से निरीक्षण किया जाना चाहिए। समुद्री हवाओं से फ्रेट बर्थ तेजी से प्रभावित हो रहे हैं। वर्तमान प्रवृत्ति बंदरगाहों को फिर से विकसित करने की है ताकि अधिक मशीनीकृत कार्गो हैंडलिंग की अनुमति मिल सके और पारंपरिक गोदामों को रिफ्यूज से हटा दिया जा सके। शॉर्ट लोडिंग प्लेटफॉर्म बल्क कैरियर्स और तेल टैंकरों के लिए बहुत कम आश्रय प्रदान करता है। यह हवा के साथ आने वाली अन्य समस्याओं को उजागर करना चाहिए।

लंगर के बाद

मूरिंग प्रक्रिया के बाद, मूरिंग रस्सी पर भार और रस्सी की स्थिति की जांच करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है। रस्सियों में से कोई भी अपने अधिकतम ब्रेकिंग लोड (एमबीएल) के 55% से अधिक नहीं है ताकि रस्सी को जाम होने और दुर्घटनाएं होने से रोका जा सके। जहाज में परिवर्तन [जीजी] # 39; की गिट्टी की स्थिति के लिए आवश्यक है कि पाइपलाइन को तदनुसार कड़ा किया जाए। ये केवल कुछ कारक हैं जिन पर मूरिंग ऑपरेशन के दौरान विचार किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया के लिए सभी संबंधित कर्मियों को बहुत मेहनती होने की आवश्यकता है, और मूरिंग दुर्घटनाओं को रोकने के लिए उपकरण कुशल होना चाहिए।